История на индустрията за тежко оборудване
2022-02-14
Тежко оборудванене е непременно известно като такова поради размера и теглото. Те всъщност са превозни средства, специално проектирани за строителни работи, които включват предимно земни работи.
И историята на неговата еволюция също е доста интересна.
КЪСНАТА 1800 г
Между 1820 и 1860 г. визуалната карта на Съединените щати се трансформира от безпрецедентна урбанизация и бързо териториално разширяване. Тези промени подхранват Втората индустриална революция, чийто връх е между 1870 и 1914 г.
Няколко изобретатели работеха по това време върху машини, които да поддържат мащабни земеделски работни места и да ги направят по-ефективни.
Бенджамин Лерой Холт, американски изобретател, произвежда зърнокомбайн през 1886 г. за селскостопански цели, последван от трактор с парен двигател през 1890 г. Две години по-късно Джон Фроелих разработва първия стабилен бензинов трактор с предни и задни предавки.
Тези изобретения са широко приети като предшественици на строителното тежко оборудване, както ги познаваме днес.
1900-1920 г
В началото на 90-те години се появиха машини, които могат да се използват в строителни проекти. Много от тези части на оборудването са адаптации на модели, които първоначално са били предназначени за селскостопанска употреба.
Известен сред производителите от онова време е Galion Iron Works от Галион, Охайо, който е основан през 1907 г. и произвежда моторни и теглещи грейдери, парни валяци и ролки с вътрешно горене, колесни скрепери и хидравлични кранове.
1920-1930 г
Първият булдозер â модифициран селскостопански трактор Holt â е произведен през 20-те години на миналия век. Тъй като способността им да движат земята беше доказана, популярността им бързо нарасна. Дизайнът беше трансформиран в това, което виждаме днес: булдозери с гъсеница и арсенал от инструменти и остриета за преместване на пръст, преместване на камъни и премахване на пънове.
Първоначално те се наричаха булгрейдери. Името булдозер е прието в началото на 30-те години на миналия век. Това беше концепцията, която вдъхнови дизайна на първите военни танкове.
Първият булдозер â модифициран селскостопански трактор Holt â е произведен през 20-те години на миналия век. Тъй като способността им да движат земята беше доказана, популярността им бързо нарасна. Дизайнът беше трансформиран в това, което виждаме днес: булдозери с гъсеница и арсенал от инструменти и остриета за преместване на пръст, преместване на камъни и премахване на пънове.
Първоначално те се наричаха булгрейдери. Името булдозер е прието в началото на 30-те години на миналия век. Това беше концепцията, която вдъхнови дизайна на първите военни танкове.
1930-1950 г
Съединените щати се олюляха под въздействието на Голямата депресия и индустрията на тежките машини също понесе удар. Въпреки че се случиха някои забележителни конструкции – като моста Голдън Гейт в Сан Франциско – производствените компании трябваше да прибягнат до разпродажба на активи, за да останат на повърхността в тези тежки икономически времена.
1950-1960 г
Втората световна война има дълбоко въздействие върху начина, по който живеят хората. С бейби бума се появи нов интерес към живота в предградията. Семействата започнаха да напускат задръстените градове и да мигрират към предградията – което означаваше все повече и повече възможности за строителство в Съединените щати.
Друго голямо събитие в еволюцията на тежкото оборудване през 50-те години на миналия век е приемането на Закона за федералните магистрали (1956 г.), което доведе до изграждането на междущатската магистрална система. Проектът, огромен по своя обхват, отне 35 години за завършване и тежката строителна техника беше звездите на това национално шоу.
1960-1970 г
Проектът за междущатска магистрала беше в пълен ход и пазарът на тежко оборудване процъфтяваше. Хидравличните системи добиха популярност пред управлението с кабел. Това също беше време, когато размерът на наличното оборудване претърпя голяма промяна: те станаха чудовищни. Оборудването, използвано в повърхностния добив, стана по-голямо с най-големия драглайн в света, най-голямата лопата в света и 360-тонен камион.
1970-1980 г
Тъй като машините станаха по-сложни, производителите насочиха вниманието си към безопасността и изградиха ROPs, навеси, ръкохватки и предпазители. Компактните колесни товарачи станаха популярни в Съединените щати.
Арабското петролно ембарго през 1973 г. дойде като благодат за индустрията, тъй като търсенето на въглища рязко нарасна и голямото земекопно оборудване се превърна в ценна стока. Времето за изчакване за част от оборудването може да бъде от три до четири години!
1980-1990 г
След завършването на проекта за междущатска магистрала индустрията за тежко оборудване изпадна в рецесия. Няколко компании се отказаха или сляха, за да запазят главите си над водата.
От четирите големи компании, доставящи оборудване за земни работи â International Harvester, Caterpillar, Euclid и Allis Chalmers â само Caterpillar успя да преодолее тези трудни времена.
1990-2000 г
За първи път, натежко оборудванеиндустрията се сблъска с набор от разпоредби, които продължават и до днес: закони за околната среда. Стандартите за емисии от дизелови двигатели започнаха с Tier 1 през 1996 г. и производителите бяха принудени да създават по-чисти и по-ефективни дизелови двигатели.
2000-2010 г
Тъй като оперативните разходи се повишиха, тенденцията се измести от собственост към наем. Производителите на тежко оборудване трябваше да се придържат към спецификациите на компаниите за отдаване под наем, които търсеха издръжливост, а не иновациите, за които частен изпълнител би дал големи пари.
EPA Tier 2 за емисиите извън пътя за дизелови двигатели влязоха в сила от 2001 до 2006 г., принуждавайки производителите да вземат предвид опасенията за околната среда. EPA Tier 3 регламенти бяха въведени постепенно от 2006-2008 г.
2010-2019 г
С бързото извършване на жилищни и търговски сгради, theтежко оборудванеиндустрията в момента е в траектория на растеж. Производителите на строително оборудване напредват в телематиката, електромобилността и автономните машини, а Интернет на нещата (IoT) се прилага, за да се осигури по-добро време за работа на машините, по-високи стойности на жизнения цикъл на машината и чисто нови решения за клиентите.
Според статистиката, представена от Бюрото по труда, заетостта на операторите на строителна техника също ще се увеличи с 10% до 2024 г.
